複合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂複合的材料,其比強度和比模量均較高強度鋼和鋁合金大數倍,還具有很好的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消音、電絕緣等性能。再如,石墨纖維與樹脂複合,可得到膨脹係數幾乎等於零的材料。
大型羞羞草视频纖維增強複合材料的另一特點是各向異性,因此可按製件不同部位的強度要求設計纖維的排列。如以碳纖維或碳化矽纖維增強的鋁基複合材料,在500℃時仍能保持足夠的強度和模量,比未增強的鋁好得多;碳化矽纖維與鈦複合,不但鈦的耐熱性提高,且耐磨損,可用作發動機風扇葉片;碳化矽纖維與氮化矽陶瓷複合,使用溫度可達1500℃,比超合金渦輪葉片的使用溫度高很多。
非金屬基複合材料由於密度小,用於汽車可減輕重量、提高車速、節約能源。如用碳纖維增強塑料製成的車身和發動機罩,其重量可比金屬製的輕一半以上;用碳纖維與玻璃纖維混合製成的複合材料片彈簧,其剛度和承載能力與重量大五倍多的鋼片彈簧相等。
碳纖維複合材料各組分經工藝加工後所表現出的性能不是幾種材料各自性能的簡單混合,
而是按照複合效應形成新的性能,這種複合效應是複合材料所獨有的特性。
碳纖維複合材料結構在形成過程中有組分材料之間複雜的物理與化學變化,
構件性能對工藝方法、工藝參數、工藝過程等的依賴性大,同時也在成形過程中很難準確地控製工藝參數。